هنگامی که دما پایین است، ویژگی های قدرت باتری های لیتیوم آهن فسفات به شدت کاهش می یابد و در موارد شدید، استفاده عادی را تحت تاثیر قرار می دهد. بنابراین، اقدامات ضد یخ زدگی باید انجام شود. باتری های لیتیوم آهن فسفات را نمی توان در دمای زیر منفی 10 درجه سانتیگراد استفاده کرد. چه باتری لیتیومی سه تایی باشد یا یک باتری فسفات آهن لیتیوم، دمای زیر منفی 10 درجه سانتیگراد تأثیر خاصی بر عملکرد باتری خواهد داشت.
در دماهای پایین، مقاومت داخلی و ظرفیت باتریهای لیتیوم آهن فسفات کاهش مییابد و حتی آسیبهای جبرانناپذیری به ساختار باتری وارد میکند. در مقایسه با باتریهای لیتیومی سه تایی، باتریهای فسفات آهن لیتیوم در زمستان عملکرد بسیار ضعیفی دارند. هنگامی که دمای محیط منفی 10 درجه باشد، ظرفیت باتریهای لیتیوم آهن فسفات 40-50% کاهش مییابد. هنگامی که دما به منفی 20 درجه می رسد، باتری به احتمال زیاد ظرفیت تخلیه خود را مستقیما از دست می دهد. بنابراین، حد پایین دمای کار باتری های لیتیوم آهن فسفات حدود منفی 20 درجه است (حدود منفی 30 درجه برای باتری های لیتیومی سه تایی).
دلیل اینکه چرا باتری های لیتیوم آهن فسفات دارای چنین عملکرد تخلیه ضعیفی در محیط های با دمای پایین در زمستان هستند، هنوز به دلیل ویژگی های مواد اولیه آن است. ماده الکترود مثبت باتری، لیتیوم فسفات آهن، رسانایی ضعیفی دارد و مستعد قطبش است که منجر به کاهش ظرفیت باتری می شود.
ویسکوزیته الکترولیت در باتریهای لیتیوم آهن فسفات نیز در محیطهای با دمای پایین افزایش مییابد که منجر به افزایش امپدانس مهاجرت یونهای لیتیوم، سرعت انتشار کندتر یونهای لیتیوم و کاهش فعالیت باتری میشود. در عین حال، باندر باتریهای فسفات آهن لیتیوم نیز تحت تأثیر دمای پایین قرار میگیرد و در نتیجه عملکرد باتری کاهش مییابد.
علاوه بر این، در محیطهای با دمای پایین، فیلم SEI روی الکترود منفی باتریهای لیتیوم آهن فسفات نیز ضخیمتر میشود و امپدانس آن نیز بر همین اساس افزایش مییابد که منجر به کاهش سرعت رسانش یون لیتیوم بین فیلمهای SEI میشود. بنابراین، تخریب شدید استقامت باتریهای فسفات آهن لیتیوم در زمستان از ویژگیهای مواد آنهاست. در حال حاضر، خودروسازان بزرگ تنها می توانند با نصب سیستم های مدیریت دمای باتری و ارائه عملکردهای گرمایش در دمای پایین، کاهش ظرفیت را کاهش دهند.
